La industria de vehículos de nueva energía de China se ha alejado de su fase inicial impulsada por políticas, que estaba dominada por los subsidios gubernamentales, y ha entrado en una fase comercial orientada al mercado, marcando el comienzo de un período dorado de desarrollo.
Como uno de los productos técnicos importantes de los vehículos de nueva energía, ¿cuál será el desarrollo futuro de las baterías eléctricas, impulsado por la política dual de carbono de cumplimiento y neutralidad de carbono?
Los datos de las células de energía automotrices de China son una inversión de la norma
Según datos de la China Automotive Power Battery Alliance,batería de poderLa producción en julio ascendió a 47,2GWh, un aumento interanual de 172,2% y un aumento secuencial de 14,4%. Sin embargo, la base instalada correspondiente no fue característica, con una base instalada total de sólo 24,2GWh, un aumento interanual del 114,2%, pero una caída secuencial del 10,5%.
Específicamente, la respuesta también varía según las diferentes líneas tecnológicas de baterías eléctricas. Entre ellos, el declive del ternario.baterías de litioEs particularmente obvio que no sólo la producción cayó un 9,4% interanual, sino que la base instalada se redujo hasta un 15%.
En cambio, la producción debaterías de fosfato de hierro y litiose mantuvo relativamente estable y aún pudo aumentar un 33,5%, pero la base instalada también disminuyó un 7%.
La superficie de los datos se puede inferir de dos puntos: la capacidad de producción de los fabricantes de baterías es suficiente, pero la capacidad instalada de las empresas de automóviles no es suficiente; La contracción del mercado de baterías de litio ternarias y la demanda de fosfato de hierro y litio también han disminuido.
BYD intenta revertir su posición en la industria de las baterías eléctricas
El primer revés en la industria de las baterías eléctricas se produjo en 2017. Este año, Ningde Time ganó la primera corona mundial con una participación de mercado del 17%, y los gigantes internacionales LG y Panasonic se quedaron atrás.
En el país, BYD, que hasta entonces había sido un éxito de ventas permanente, también cayó al segundo lugar. Pero por el momento la situación está a punto de cambiar nuevamente.
En julio, las ventas de BYD durante el mes alcanzaron un máximo histórico. Con un aumento interanual del 183,1%, las ventas totales de BYD en julio alcanzaron las 160.000 unidades, incluso más de cinco veces el total combinado de las tres empresas de Weixiaoli.
También se debe a la existencia de este impulso, el salto de la batería Fudi, una vez más desde la batería de fosfato de hierro y litio instalada en términos de volumen de vehículos, derrotó frontalmente a Ningde Times. Lo que está claro es que el efecto BYD está trayendo un nuevo avance al mercado de baterías de energía solidificada.
Hace algún tiempo, el vicepresidente ejecutivo del grupo BYD y director del Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz, Lian Yubo, dijo en una entrevista con CGTN: "BYD respeta a Tesla, y también es buen amigo de Musk, y está listo de inmediato para suministrar baterías a Tesla como Bueno."
Independientemente de si la Superfábrica Tesla de Shanghai recibirá o no suministros de baterías Blade de BYD, lo que es seguro es que BYD ha comenzado lentamente a cortar el pastel de Ningde Time.
Las tres cartas de Ningde Times
En la Conferencia Mundial de Baterías, el presidente de Ningde Times, Zeng Yuqun, dijo: "La batería es diferente del petróleo, la gran mayoría de los materiales de la batería se pueden reutilizar y la tasa actual de reciclaje de níquel-cobalto-manganeso de Ningde Times ha alcanzado el 99,3%. , y el litio ha alcanzado más del 90%".
Aunque en opinión de las personas interesadas, hasta el 90% de la tasa de reciclaje no es realista, pero según la identidad de Ningde Times, en el campo del reciclaje de baterías, pero también es suficiente para convertirse en los legisladores de la industria.
Las baterías Ningde Times M3P son un tipo de batería de fosfato de hierro, manganeso y litio, y fuentes cercanas al asunto han indicado que Ningde Times las suministrará a Tesla en el cuarto trimestre de este año y las equipará en el modelo Modelo Y (paquete de baterías de 72 kWh). .
Si su efecto realmente puede reemplazar las baterías de fosfato de hierro y litio y competir con las baterías de litio ternarias en términos de densidad de energía, entonces Ningde Times es fuerte y está destinado a regresar.
En marzo de este año, Aviata Technology anunció la finalización de la primera ronda de financiación estratégica y cambio de información industrial y comercial, y el lanzamiento de la ronda A de financiación. La información comercial muestra que tras la finalización de la primera ronda de financiación, Ningde Times se convirtió oficialmente en el segundo mayor accionista de Aviata Technology con una proporción de participación del 23,99%.
Zeng Yuqun, por otro lado, dijo una vez en la aparición de Aviata que pondría la mejor tecnología de batería en Aviata. Y otro corte de ángulo, la inversión de Ningde Times en Aviata en esta operación, quizás también oculte otros pensamientos.
Conclusión: la industria mundial de baterías eléctricas se prepara para una importante reorganización
La "reducción de costes" es un área en la que se centran casi todos los fabricantes a la hora de desarrollar baterías y no es menos importante que la densidad energética.
En términos de tendencias de la industria, si se demuestra que una ruta tecnológica es demasiado costosa, seguramente habrá espacio para que se desarrollen otras rutas tecnológicas.
Las baterías eléctricas siguen siendo una industria en la que constantemente surgen nuevas tecnologías. No hace mucho, Wanxiang One Two Three (el nombre cambió después de la adquisición de A123) anunció que había logrado un gran avance en las baterías de estado sólido. Después de años de hibernación desde la adquisición, la empresa finalmente ha regresado de entre los muertos en el mercado chino.
Por otro lado, BYD también ha anunciado una patente para una nueva batería de "seis puntas" que, según se afirma, es más segura que la "batería de cuchillas".
Entre los fabricantes de baterías de segundo nivel, VN Technology ha alcanzado prominencia con sus baterías blandas, Tianjin Lixin ha visto una cosecha abundante de baterías cilíndricas, Guoxuan High-tech sigue en pleno apogeo y Yiwei Li-energy continúa desempeñando el papel principal. Efecto Daimler.
Se rumorea que muchas empresas automotrices que no están involucradas en baterías eléctricas, como Tesla, Great Wall, Azera y Volkswagen, también están involucradas en la producción y desarrollo de baterías eléctricas a través de fronteras.
Una vez que una empresa pueda romper el triángulo imposible de rendimiento, costo y seguridad al mismo tiempo, significará una reorganización importante en la industria mundial de baterías eléctricas.
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Hora de publicación: 30 de agosto de 2022